Ein Blick auf die Linien

Der dezente Deckssprung vom Swede 55. Gamle Swede in Burgtiefe/Fehmarn - Foto Bruno Werner/SWEDESAIL

Der Deckssprung vom Swede 55. Gamle Swede in Burgtiefe/Fehmarn – Foto Bruno Werner/SWEDESAIL

Von der Länge abgesehen ist Swede 55 ein dezentes skandinavisches Design. Der Löffelbug erinnert an die Zwanzigerjahre, als der klassische Schärenkreuzer seine endgültige Form fand. Das schlanke Vorschiff teilt das Wasser mit geringem Widerstand. Ein Blick auf den Bug verrät, wie Reimers die Länge des Bootes mit einem oben abgerundeten Vorsteven reduzierte.

Swede 55 mit Tumblehome und oben abgerundetem Vorsteven © SWEDESAIL

Swede 55 mit oben abgerundetem Vorsteven und Tumblehome © SWEDESAIL

Mittschiffs hat der Rumpf ein unmerkliches Tumblehome. Die weinglasförmig zum Deck hin eingezogene Spantform erfüllte einst verschiedene Zwecke. Bei besegelten Kriegsschiff konzentierte sie das Gewicht der Kanonen zur Decksmitte hin. Beim Frachtsegler minderte sie die Steuer, die sich an der gemessenen Breite des Decks orientierte, beim Regattaboot den Rennwert. Unter Stabilitätsgesichtspunkten schonte es die Takelage mit geringerem aufrichtenden Moment. Als gestalterisches Zitat gibt das Tumblehome dem Rumpf eine skulpturale Eleganz.
Der geneigte und gekrümmte Spiegel © SWEDESAIL

Der geneigte und gekrümmte Spiegel © SWEDESAIL

Ein Viertel der Länge von Swede 55 steckt im vorderen und hinteren Überhang. Das gewölbte Vordeck und die geneigten seitlichen Laufdecks versteifen das Boot. Achtern verleiht der vorwärts geneigte Spiegel dem Boot den modernen Look der Siebzigerjahre. Raffiniert ist auch der seitlich zum Rumpf gerundete Spiegel.

Gestalterische Finesse steckt in der spannungsreich geschwungenen Deckskante. Als sogenannter Deckssprung verbindet er Bug und Heck miteinander. Als Reimers Swede 55 entwarf, blickte er seit seinen Anfängen als Zeichner unter der Anleitung von Henry Rasmussen bei der Abeking & Rasmussen Werft in Bremen-Lemwerder auf fünf Jahrzehnte Yachtkonstruktion zurück.

Reimers‘ Kajütaufbauten

Reimers gab seinen Segelbooten zwei verschiedene Kajütaufbauten. Die niedrige Spritzkappe seiner Daysailer und Regattaboote. Deren Puppenstuben großes Deckshaus paßt zum niedrigen Freibord, wie bei seinem Achter Glana, der 1946 für den Genfer See entstand, oder dem 30er Schärenkreuzer Vanja VI.

Reimers 8 m-R Yacht Glana © Sjöhistoriska museet/Stockholm

Reimers 8 m-R Yacht Glana © Sjöhistoriska museet/Stockholm

Achter Glana auf dem Genfer See © James R. Taylor/sealens.co

Der Achter Glana auf dem Genfer See © James R. Taylor/sealens.co

Zugunsten des Windwiderstands und um über Deck waschendes Wasser zu brechen, hatten die Spritzkappen seiner Regattaboote eine spitze Form. Dieser Kajütaufbau ist anspruchsvoll aus Holz zu bauen und hübsch anzusehen. Die kleinen Bullaugen zieren eher die Kajütwand, als dass sie Blick nach draußen bieten.

Ein klassischer Reimers 30 qm Schärenkreuzer © Sjöhistoriska museet/Stockholm

Ein klassischer Reimers 30er Schärenkreuzer © Sjöhistoriska museet/Stockholm

Ein neuer Reimers 30er mit spitzem Aufbau © Rolf Winterhalter/Bootswerft Beck & Söhne

Ein neuer Reimers 30er mit spitzem Aufbau © Rolf Winterhalter/Bootswerft Beck & Söhne

Es ist schön diese Kajütform bei gelegentlichen Neubauten wie den 30 qm Schärenkreuzern der Bootswerft Beck & Söhne von der Insel Reichenau am Bodensee zu sehen. Hier wird der Reimers‘ Stil erhalten.

Der stufige Aufbau

75er Schärenkreuzer Bacchant von 1936 mit stufigem Aufbau © Classicsailboats.org

S30 mit stufigem Aufbau © Sjöhistoriska Museet/Stockholm

S30 mit stufigem Aufbau © Sjöhistoriska Museet/Stockholm

Das Bedürfnis nach einer geschützten Plicht und Komfort unter Deck führte Reimers bei den großen Schärenkreuzern wie Bacchant oder Fidelis zu einer andern Form, dem gestreckten und hinten stufig angehobenen. Sie bietet Stehhöhe im Bereich des Niedergangs und beim beliebten Tourenschärenkreuzer vom Typ S30 Stehhöhe. Dieses etwa 300 mal gebaute Boot (12,50 x 2,50 m, 3 t) entstand 1972 – 79 für Familien und Fahrtensegler. Die einander zugewandte Fensterform betont die traditionelle Note.

Die kantige Form des gestreckten Swede 55-Aufbaues läßt eine hölzerne Konstruktion vermuten. Die niedrige Stufe erinnert an die Form der Reimersschen Tourenboote. Die Bullaugengroßen Fenster im Vorschiff und der Achterkajüte bieten nicht wirklich Blick nach Draußen. Es gibt sie eher aus optischen Gründen.

Der gestreckte, hinten angehobene Aufbau von Swede 55 © Wolfgang John

Der gestreckte, hinten angehobene Aufbau von Gamle Swede © Wolfgang John