Reading Time: 4 minutes→ Article in English Im Unterschied zu anderen Bootstypen werden klassische Schärenkreuzer und ihre Nachfolger zum Tourensegeln nicht anhand der Länge oder einer Formel, sondern anhand der Segelfläche bezeichnet. So steht die 15 beispielsweise für die kleinste 15 Quadratmeter-Klasse, die 22 für die 22er und so weiter. Ist die Typbezeichnung wie im obigen Foto eines 30ers unterstrichen, handelt es sich …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Vor einer Weile meldet sich ein amerikanischer Segler wegen des Kaufs einer gebrauchten Swede 55. Es geht um ein Schnäppchen. Er kennt den Bootstyp gut und überlegt, ein bestimmtes Objekt an der US-Ostküste zu übernehmen. Seine Frage: Hinfahren, anschauen oder lassen? Er bucht eine Beratung zum überschaubaren Tarif. Beratung Bootskauf Wie im sonstigen Leben gibt es …
Reading Time: 5 minutes→ Article in English Dieses Bootsregister dokumentiert die S30 der ersten und zweiten Version. Die Segelnummern wurden international fortlaufend vergeben und entsprechen den Baunummern. Identifizierte Bau-/Segelnummern sind fett markiert. Die Informationen bis Boot Nr. 156 stammen vom Verzeichnis der schwedischen Klassenvereinigung Svenska S 30 Förbundet von 1975. Die Bootslisten basieren außerdem auf dem Mitgliederverzeichnis der schwedischen Klassenvereinigung (Stand 2024), eigenen …
Reading Time: 2 minutes→ Article in English Seit 1980 segle ich den letzten Swede 55 Fisksätra-Werftbau. Entsprechend kenne ich mich mit der Instandhaltung von Booten, Reparaturen, sinnvoller Ausrüstung und Verbesserungen aus. So biete ich folgendes Swede 55 Zubehör an: Swede 55 Zubehör, Verschleißteile und Beschlags-Upgrades Außerdem erhalten Sie auf Anfrage folgende Beschlags-Upgrades, Verschleißteile und Verbesserungen: Bitte planen Sie zur technischen Klärung, Anfertigung und …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Yachtkonstrukteur Knud Reimers hatte Swede 55 bei 7,75 t Verdrängung mit 3,4 t Blei und 44 Prozent Ballastanteil geplant. Als er den Prototyp erstmals am Steg der Fisksätra Werft sah, bemerkte er, dass das Boot deutlich tiefer im Wasser lag als von ihm geplant. Das lässt sich bei einem Neubau des Bootes in 52 oder 58 …
Reading Time: 6 minutes→ Article in English Der Artikel wurde um Angaben zu den Kajüthöhen im Salon und Vorschiff, den Kojen- und Sitzbankmaßen ergänzt. Siehe Tabellen am Schluss. Im September 2021 lud Richard Natmeßnig zu einem Segelnachmittag an Bord seiner Sleipnir ein. Seit er mir die Pinne für drei unvergessliche Stunden im westlichen Fehmarnsund überlassen hat, warne ich: Swede 41 Classic segeln ist …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Ein S30 Segler benötigt für seinen Touren Schärenkreuzer einen Jockeybaum zum Spinnakersegeln auf spitzen Kursen. Dazu die passenden Augplatten zum seitlichen Einhängen am Mast. Das scheint keine große Sache zu sein. Der Baum und die Beschläge werden über die Hamburger Vertretung Herman Gotthardt beim führenden Mastenbauer Seldén angefragt. Vermutlich hat Seldén als führender skandinavischer Mastenbauer hat …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Ich segle seit den Sechzigerjahren, seit Mitte der Siebzigerjahre das offene Kielboot Dyas und Touren-Schärenkreuzer Typ Lotus, seit 1980 Swede 55 und neuerdings gelegentlich Soling. Ende der Achtzigerjahre spezialisierte ich mich beruflich auf Bootsthemen, Anfang der Neunzigerjahre dann auf klassische Yachten, Meterklassen, Yachtvermessungen, Yachtrestaurierung, Schärenkreuzer und Touren-Schärenkreuzer. Einzelheiten finden Sie im Artikel über Swedesail. „Es gibt …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Als Knud Reimers Swede 55 erstmals am Steg der Fisksätra-Werft sah, bemerkte er, dass seine Konstruktion tiefer schwamm als geplant. Das ließ sich damals und es lässt sich heute nicht mehr ändern. Und es gilt leider auch für die meisten Boote. Die im Herbst 23 von mir ausgebaute Maschine, wie der oben gezeigte Volvo Penta meiner …
Reading Time: 2 minutes→ Article in English Swede 55 wurde 1974–1975 vom Stockholmer Yachtkonstrukteur Knud Reimers als tourentaugliche Variante des klassischen Schärenkreuzers entworfen. Der Schärenkreuzer wird seit Anfang des 20. Jahrhunderts für seine Schnelligkeit, Schönheit und Segelgenuss geschätzt. Angelehnt an die Eleganz des Vorbilds, sollte eine familienfreundliche Yacht mit mehr Komfort entstehen. Hier finden Sie Einzelheiten zur Entwicklung des Bootes. 16 m Mittelplicht …
