Reading Time: 3 minutesVor einigen Jahren entdeckte ich im Vereinshafen des GKSS in Långedrag bei Göteborg ein sehr vertrautes Boot. Es war Swede 55 unübersehbar ähnlich und doch in vieler Hinsicht anders. Der markanten Form mit dem eckigen Kajütaufbau, der Plicht und dem etwas schlankeren Heck zufolge war es an Deck aus Holz. Es waren stürmische Tage und angesichts des starken Windes war …
Reading Time: < 1 minute→ Article in English Seit 2019 baue ich Swedesail zum Portal für unabhängigen Yachtjournalismus aus. Neben meiner Begeisterung für bemerkenswertes Handwerk und die Welt der schönen Yachten steckt in den bislang über zweihundert Artikeln Wissen und Arbeit. Basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung und jahrelanger freiwilliger Arbeit bietet Ihnen diese Website viel Information. Mittlerweile melden sich Segler aus der halben Welt mit …
Reading Time: 7 minutes→ Article in English Wie lange kann ein Kunststoffboot an Land herumstehen? Ist es eines Tages wieder benutzbar? Erste Antwort: Sie können es 30 Jahre irgendwo abstellen. Handelt es sich um Swede 55, erscheinen immer wieder Enthusiasten aus Italien, aus Deutschland und anderen Ländern am Stellplatz, die durch den beklagenswerten Zustand hindurchsehen und das Boot herrichten möchten. Obwohl der Wertverlust …
Reading Time: 7 minutesWie verwandelt sich das oben flache, weit ausgekragte Vorschiff eines unten V-förmigen Bootskörpers auf einer Länge von acht Metern in das oben abgerundete Heck über dem flachen Bootsboden einer Tritone? Wie bekommen Mahagonibretter die skulpturale Eleganz eines athletisch im Wasser liegenden Bootskörpers? Wie wird ein jährlich wenige Exemplare tischlernder Fünfmannbetrieb in anderthalb Jahrzehnten zu einer Manufaktur, deren dreihundert Mitarbeiter jährlich …
Reading Time: 6 minutesAlthough this is a bilingual website, the article is currently available in German. The English version will follow. Dieses Exemplar der 30 m2 Schärenkreuzerklasse ist in mehrerer Hinsicht kurios. Es ist ein sogenannter Doppelender mit achtern spitz endendem Heck und erinnert an eine Spezialität angelsächsischer Bootskonstruktion. Nachdem der schlanke und leichte Bootstyp seit den Zwanzigerjahren über Schweden hinaus international bekannt …
Reading Time: 5 minutesEine Übersicht zur Flotte von rund 200 Booten der klassischen 30-m2-Schärenkreuzer in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Sie segeln auf Schweizer und süddeutschen Seen, weiteren Binnengewässern und Talsperren, dem Rhein, und in Norddeutschland. Viele, obgleich nicht alle Boote dieses Typs sind in der maßgeblichen Internationalen Vereinigung der 30-m²-Schärenkreuzer-Klasse e. V. (IV30) organisiert. Es gibt Lücken, doppelt vergebene Segelnummern und vermutlich einige …
Reading Time: 8 minutesThis article is currently available only in German. Once the content is cross-checked by those involved in the project, it will be finalized and also be available in English. 1965–67 baute Friedrich Winterhalter auf der Insel Reichenau am Bodensee nach einer langen kriegsbedingten Pause einen 30er Schärenkreuzer nach Plänen von Knud Reimers aus dem Jahr 1952. Es war sein Meisterstück …
Reading Time: 6 minutesAuf den ersten Blick ist es erstaunlich, dass die urschwedische Klasse der 30er‑Schärenkreuzer ausgerechnet auf dem Bodensee ihre zweite Heimat gefunden hat. Auf den zweiten Blick ist die Beliebtheit des eleganten Klassikers so logisch wie die zentrale Lage im Dreiländereck Deutschlands, Österreichs und der Schweiz. Der Bodensee, das Schwerpunktrevier der schnittig schlanken Planken, ist zwischen Bregenz im Osten und Bodman …
Reading Time: 6 minutesVor einer Weile besuchte ich einmal das Yachtkonstruktionsbüro Sparkman & Stephens in New York. Der damalige Leiter Bill Langan zeigte einige S&S-Entwürfe und meinte: „Alle Boote sind Daysailer, ganz gleich, wie groß oder komplex sie sind. Es wird morgens oder am späten Vormittag abgelegt, eine Runde gesegelt und nachmittags, spätestens gegen Abend, wieder zurückgekehrt. Die meisten Eigner haben Familie, einen …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Der Schärenkreuzer wird seit 1908 in verschiedenen Klassen von 15 bis 150 m2 gesegelt. Bald wurde er für den Segelspaß und seine Eleganz über Schweden hinaus geschätzt, war er den Zwanzigern im Deutschen Reich, in den Dreißigern in England und an der Ostküste Amerikas bekannt. Dank seiner internationalen Kontakte erhielt Knud Reimers 1953 einen Auftrag aus …
