Der generalüberholte Volvo Penta MD17C des Touren-Schärenkreuzers Gamle Swede Typ Swede 55, vor dem Einbau ins Boot

Yachtberatung zu Swede 55

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Als Knud Reimers Swede 55 erstmals am Steg der Fisksätra-Werft sah, bemerkte er, dass seine Konstruktion tiefer im Wasser lag als geplant. Das ließ sich damals und es lässt sich heute nicht mehr ändern. Und es gilt leider auch für die meisten Boote. Die im Herbst 23 von mir ausgebaute Maschine, wie der oben gezeigte Volvo Penta meiner Swede 55, wurde nach der Generalüberholung im Frühjahr 24 natürlich wieder an Bord gehoben, obwohl sie mit Saildrive 330 kg wiegt.

Lassen Sie weg, was entbehrlich ist

Heute ist es üblich, ein Tourenboot mit zahlreichen Extras auszustatten. Mit einer motorisierten Ankerwinsch zum Beispiel, die wiederum eine zusätzliche Batterie im Vorschiff benötigt. Dabei wird übersehen, dass zusätzliches Gewicht bei jedem Boot nachteilig ist, bei einem schlanken wie Swede 55 besonders. Ich nehme deshalb einen 16 kg-Anker mit sechs Metern Kettenvorlauf und berge den Anker von Hand. Das geht schneller, als mit der schweren Ankerwinsch. Der Praktiker Rod Stephens empfahl in seinem lesenswerten Brevier zur seemännischen Praxis und Ausstattung von Yachten einen handlichen Alltagsanker als sogenannten „Lunch hook“.

Ein anderes Beispiel ist das zusätzlich verlegte Teak Deck. Nachträglich auf dem Balsa-Sandwichdeck verlegt, fügt es dem Boot etwa 150 kg zu. Wenn Sie sich für die Segeleigenschaften des Bootes interessieren, achten Sie auf das Gewicht. Lassen Sie also weg, was entbehrlich ist.

Anschweißen der neuen Laschen auf die Ruderwelle zur Instandsetzung des Swede 55-Ruderblatts durch Peter Andrin Steiner
Instandsetzung des Swede 55-Ruderblatts – Foto Peter Andrin Steiner/Swedesail

Bleiben Sie beim Konzept von Swede 55

Mit Füllstandsanzeigen für die Frischwassertanks bunkern Sie so viel Wasser, wie absehbar gebraucht wird. Es ist wichtig, das Konzept des Bootes zu verstehen und dabei zu bleiben.

Bei folgenden Maßnahmen helfe ich Ihnen anhand eigener Erfahrung:

  • Profilierung der Kielflosse und des Ruderblatts (sogenannte NACA und bessere Profile nach neuen Erkenntnissen)
  • Austausch der Seeventile (alters- und sicherheitshalber) in geeigneter auszinkungsfreier Ausführung
  • Nachziehen der Kielbolzen (Spezialwerkzeug und Anzugsmoment)
  • Fertigung und Montage neuer Ruderlagerbuchsen, Einzelheiten zum Ruderkoker und zur Ruderwelle
  • Einbau dichter Fensterrahmen, siehe Rubrik Zubehör
  • neue Skylights für den Salon und den Toilettenraum
  • Umbau des Reitbalkens für einen gescheiten Traveller
  • Änderung des Backstags zur Einhand-Bedienung durch den Steuermann
  • Batteriedimensionierung (Anlasser- und Bordnetzbatterie) und sicherer Einbau
  • Nachrüstung von Tankanzeigen für die Frischwasser- und Dieseltanks
  • Original Swede 55-Logo: Form, Farbe und Platzierung im Segel
  • bewährte Reffgrößen für das Großsegel
  • Auswahl passender Winschen zum schnellen Reffen des Großsegels
  • Änderung der Reffhaken
  • Tipps zum Kauf neuer Segel
  • Prüfung und Ersatz der Wantaufhängungen im Mast
  • Ausbau, Prüfung und Einbau der Püttinge und Rüsteisen für die Unter-, Mittel- und Oberwanten
  • Beseitigung üblicher Leckagen an Deck: Lüfter, Fenster, Skylights, Relingsfüße, Püttinge, Beschläge
  • Unterdecks-Beleuchtung in Nirosta statt pflegeintensivem Messing
  • Umbau der Motorperipherie für den wartungsfreundlichen und sicheren Betrieb: Frischwasserspülung der Seewasserkühlung, Seewasserfilter, Keilriemenspannvorrichtung, Nachrüstung Kühlwassertemperatur Alarm
  • Umstieg auf Drehflügelpropeller: widerstandsarme Segelstellung, besseres Aufstoppen des Bootes bei Hafenmanövern
  • Neubau eines dauerhaft leichtgängigen und zum Stil von Swede 55 passenden Schiebeluk
  • Versicherung des Bootes
  • Upgrade sämtlicher 8 Winschen (Andersen selbstholend)

Swedesail hat sämtliche Linien-, Bau- und Laminierpläne zu Swede 55.

Ich berate Sie mit einem yachtbaulichen und seglerischen Blick, ohne versteckte Provisionen, wie es in der Branche üblich ist.

Swede 55 Know-how

So arbeite ich für Sie

Schicken Sie bitte eine E-Mail mit Ihrem Anliegen. Sie erhalten ein Angebot und ich stehe Ihnen nach Zahlung des Honorars mit meinem langjährigen Wissen zur Verfügung. Bislang habe ich Eigner, Bootsbauer und -makler in Deutschland, Holland, England, Schweiz, Italien, Mallorca, Südafrika und den USA beraten, siehe Referenzen. Ich bitte um Verständnis, dass gratis Auskünfte gleich welcher Art nicht möglich sind.

Touren Schärenkreuzer Gamle Swede Typ Swede 55 startklar in Grömitz
Gamle Swede startklar in Grömitz – Foto Swedesail

Foto oben: Der überholte Volvo Penta MD17C Dreizylinder Bootsdiesel in der Werkstatt. 23. Juni 21 von Erdmann Braschos veröffentlicht, 25. September 26 aktualisiert. Abonnieren Sie den → kostenlosen Newsletter und Sie verpassen keine neuen Artikel.

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