Reading Time: 7 minutes→ Article in English Wie lange kann ein Kunststoffboot an Land herumstehen? Ist es eines Tages wieder benutzbar? Erste Antwort: Sie können es 30 Jahre irgendwo abstellen. Handelt es sich um Swede 55, kommen immer wieder Enthusiasten aus Italien, aus Deutschland und anderen Ländern zum Stellplatz, die durch den beklagenswerten Zustand hindurchsehen und es herrichten möchten. Obwohl der Wertverlust eines …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Das Privileg des Segelns ist, ganz verschiedene Stimmungen immer wieder neu an Bord zu erleben. Das wird auch über viele Jahre hinweg nie langweilig. Ruhiges Ankern, während das Wasser sanft den Rumpf entlang murmelt. Forderndes Am Wind Segeln mit reichlich Krängung. Kühne Schläge auf dem Schachbrett der Regattabahn. Rasante Ritte mit geöffneten Schoten. All das geht …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Swede 55 entstand als Glasfaser-Serienboot bei der Fisksätra Werft im ostschwedischen Västervik. Wie in den Siebzigerjahren üblich, wurde das Boot mit überdimensionierten Wandstärken bemerkenswert robust gebaut. Die schlanke Form mit entsprechender Beanspruchung im Seegang durch Verwindung des Rumpfes braucht Festigkeitsreserven. Swede 55 in aufwendiger Vierschalenbauweise Das Boot besteht aus vier Schalen: dem Rumpf, der Rumpfinnenschale, drittens …
Reading Time: 8 minutes→ Article in English Seit einer Weile gibt es dieses Portal zur Welt der schönen Yachten und es wird gelegentlich gefragt, welches Boot ich segle. So stelle ich hier einmal Gamle Swede vor: Auszeitarche, Daysailer, Bummel- und Regattaboot, Hafendatsche, Boatoffice und wer weiß, eines Tages auch zu kaufen. Gamle Swede ist der Grund, warum ich seit den Neunzigerjahren in der …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Dies ist die Geschichte einer weit gereisten, dann lange stillgelegten Swede 55. Folgen Sie ihrem Kielwasser von der Fisksätra Werft im schwedischen Västervik zur Insel Guernsey, wo ihr erster deutscher Eigner sie verkaufte. Weiter ging es via Südfrankreich nach Antigua, in amerikanischen und englischen Besitz, mehrmals über den Atlantik, nach Norwegen und schließlich nach Southampton. Dort …
Reading Time: 6 minutes→ Article in English Der Touren Schärenkreuzer Swede 55 begeistert Segler in der halben Welt. Obwohl die Serienfertigung mit Gamle Swede als Baunummer 27 im Herbst 1979 endete, folgten dem Fisksätra Werftbau 18 weitere Exemplare. Eines davon, und zwar das yachtbaulich und seglerisch interessanteste, ist Cheyenne. Mit dieser Variante verwirklichte der Stockholmer Segler Göran Lindgren vor einer Weile sein Traumschiff …
Reading Time: 8 minutes→ Article in English Die Erlebnisse mit Swede 55 auf der Ostsee, im Mittelmeer, Atlantik und Pazifik inspirierten Segler, Konstrukteure und Bootsbauer zu Änderungen, Neubauten und auch Variationen. Zunächst lief das Boot etwas breiter und schwerer in Tunesien vom Stapel. Es wurde aus Holz in Amerika gebaut, wenig später mit einem deutlich größeren Rigg in Schweden aufgetakelt. Dann wurde das …
Reading Time: 2 minutes→ Article in English Unter Deck bietet Swede 55 als Tourenvariante des klassischen 55 m2 Schärenkreuzers vier separate Kajüten: eine im Vorschiff. Den Toiletten- und Waschraum mit Dusche vor dem Mast. Mittschiffs den Salon mit Pantry und Navigationsplatz. Hinter der Mittelplicht gibt es eine separate, von oben zugängliche Achterkajüte. Swede 55: Lebensraum verteilt auf 13 m unter Deck Dank der …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Dieses Register ordnet die Boote den Bau- und Segelnummern sowie den vermutlichen Baujahren zu. Die Segelnummern wurden von der Werft fortlaufend international vergeben. Identifizierte Segelnummern sind fett markiert. Einige Informationen sind aktuell, andere basieren auf Gerüchten älteren Datums. Helfen Sie mit Ihrem Hinweis, Lücken zu füllen und diese Informationen aktuell zu halten. Schicken Sie mir eine …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Der beliebte S30-Touren-Schärenkreuzer, Rolly Taskers Erfolge mit dem modifizierten 40-Quadratmeter-Schärenkreuzer Siska in Australien und von Fidelis beim Sydney-Hobart-Rennen führten zur Entwicklung von Swede 55. Wie der erste Entwurf von Knud Reimers vom März 1974 zeigt, war zunächst eine tourentaugliche Schärenkreuzer-Einheitsklasse mit nominell 40 m2 Segelfläche geplant. Reimers hatte einen Langkieler gezeichnet, bei dem das Ruder direkt …
