Reading Time: 4 minutes→ Article in English Als Nachfolger der klassischen Holzschärenkreuzer sind die Touren Schärenkreuzer der Siebzigerjahre interessante Boote: agil, elegant und vergleichsweise komfortabel. Vor allem sind sie dank robuster GfK-Bauweise haltbar und pflegeleicht. Sie lassen sich so, wie sie sind, mit großem Vergnügen segeln. Als die guten Jahrzehnte schwedischen Bootsbaus endeten und sich der Gylling-Konzern 1979 von der Fisksätra Werft zurückzog, …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Der beliebte S30-Touren-Schärenkreuzer, Rolly Taskers Erfolge mit dem modifizierten 40-Quadratmeter-Schärenkreuzer Siska in Australien und von Fidelis beim Sydney-Hobart-Rennen führten zur Entwicklung von Swede 55. Wie der erste Entwurf von Knud Reimers vom März 1974 zeigt, war zunächst eine tourentaugliche Schärenkreuzer-Einheitsklasse mit nominell 40 m2 Segelfläche geplant. Reimers hatte einen Langkieler gezeichnet, bei dem das Ruder direkt …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Dümpelst Du noch oder segelst Du schon? Diese Frage beantworten die schlanken Planken der Schärenkreuzer auf ihre Weise. Die schönsten Leichtwindmühlen unter der Sonne machen bereits aus fast nichts etwas. So segeln etwa dreißig Boote vom klassischen 15er bis zum modernen Touren-55er bei hochsommerlichen Bedingungen die Schlank & Rank Regatta vor Fehmarn. Heses Haubentauchertechnik Dennoch hat …
Reading Time: 2 minutes→ Article in English Der Vorteil moderner Schärenkreuzer in den Tourenversionen wie S30, Jubilee S40 oder Swede 55 ist, dass sie aus pflegeleichtem Kunststoff sind. Als Gebrauchsgegenstand machen sie wenig Arbeit und man genießt die Freizeit an Bord. Hinzu kommt die durchdachte Bauweise des größten Exemplars. Deck und Aufbauten von Swede 55 entstanden bei der Fisksätra Werft als fortschrittlich leichtes …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Welcher Genuss, diesen 55er Schärenkreuzer auf dem ergonomisch geformten Süll hockend mit kleinen Ausschlägen am Pinnenausleger die Windkante entlang zusteuern. Jollenfeeling an Bord eines 15 Meter Renners. Und welches Fest, diesen Schlitten bei idealen Bedingungen im glatten Wasser zu sehen. Die keilförmige Kajüte mit den schnittigen Fenstern kennt man von modernen Booten. Und so abgefahren wie …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Jeder Segler bewundert die Vindö-Fahrtenboote von der schwedischen Westküste. Vindös sind sehenswerte Siebzigerjahre Kompromisse aus einem unverwüstlichen und pflegeleichten Kunststoffrumpf mit Teakdeck und ansehnlichem Mahagoni-Aufbau. Dieser Mix aus praktischen Gesichtspunkten mit der traditionellen Optik auf dem Deck ist eine Versuchung. Das Traumschiff von Lasse Ristikankare Dieser Versuchung erlag in den Achtzigerjahren der finnische Holzbootsbauer Lasse Ristikankare …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Swede 55 lässt sich, wie in den Siebzigerjahren gebaut, unverbastelt genießen. Ob Sie es glauben oder nicht und manchem Eigner auch schwerfällt: Man kann dieses Boot einfach so segeln, wie es ist. Nur ein wichtiges Thema hat die Werft damals leider „vergessen“: das Ankern. Seitlich unter dem Bugkorb bei Eos Ein sicher haltender Anker, den man …
Reading Time: 2 minutes→ Article in English Vor einer Weile meldet sich ein amerikanischer Segler wegen des Kaufs einer gebrauchten Swede 55. Es geht um ein Schnäppchen. Er kennt den Bootstyp gut und überlegt, ein bestimmtes Objekt an der US-Ostküste zu übernehmen. Seine Frage: Hinfahren, anschauen oder lassen? Er bucht eine Beratung zum überschaubaren Tarif. Wie im sonstigen Leben gibt es hier kein …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Yachtkonstrukteur Knud Reimers hatte Swede 55 bei 7,75 t Verdrängung mit 3,4 t Blei und 44 Prozent Ballastanteil geplant. Als er den Prototyp erstmals am Steg der Fisksätra Werft sah, bemerkte er, dass das Boot deutlich tiefer im Wasser lag als von ihm geplant. Das lässt sich bei einem Neubau des Bootes in 52 oder 58 …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Ich segle seit den Sechzigerjahren, seit Mitte der Siebzigerjahre das offene Kielboot Dyas und Touren-Schärenkreuzer Typ Lotus, seit 1980 Swede 55 und neuerdings gelegentlich Soling. Ende der Achtzigerjahre spezialisierte ich mich beruflich auf Bootsthemen, Anfang der Neunzigerjahre dann auf klassische Yachten, Meterklassen, Yachtvermessungen, Yachtrestaurierung, Schärenkreuzer und Touren-Schärenkreuzer. Einzelheiten finden Sie im Artikel über Swedesail. „Es gibt …
