Beeindruckt von den Möglichkeiten moderner Faserverbundwerkstoffe von SP-Systems (heute Gurit) gründete ich 1991 den Yachtdienstleister SWEDESAIL. Damals hatte ein schwedischer Bootsbauer die Tourenschärenkreuzer S30 als Swede 41 und Swede 55 als Swede 75 in fortschrittlich leichter Bauweise neu aufgelegt. Als ich den Swede 75 Prototypen im Mai 1992 vor Kiel-Schilksee präsentierte, faszinierte der Neubau mit Segeleigenschaften, die denen ausgeräumter Admiral’s Cupper beim Training zur MAIOR Regatta vergleichbar waren.

Ich segele seit meinem sechsten Lebensjahr, begann in der Optimistenjolle, bald Regatten in der Europe und Pirat. In den Siebzigerjahren folgten Skandinavientörns mit einem 30er Tourenschärenkreuzer vom Typ Lotus: 12 m lang, 2,15 m breit und ganze 2,6 t schwer. Die Passage des Skagerrak, die Umsegelung der Südwestküste Norwegens nach Stavanger oder eine schnelle dreitägige Reise von Großenbrode zu den Åaland Inseln haben mich geprägt. Dann war es Zeit für Swede 55 mit etwas mehr Komfort, mit Steh- statt Bückhöhe, Toilettenraum statt Eimer und einem zuverlässigen Motor. In den Neunzigerjahren veröffentlichte ich über Schärenkreuzer und Meteryachten. Die Artikel über Bootsrestauration, Konstrukteure, Segler und Werften trugen zur Renaissance klassischer Yachten bei.

Ich verkaufte den Swede 75 Prototypen und einige Swede 41 Neubauten nach Deutschland und ans Mittelmeer, gebrauchte Swede 55, eine Super Swede 53 und gründete kühn einen Vertrieb in der 405 Lexington Avenue in Manhattan, den ich unbescheiden Swedesail North America nannte. Die 71ste Etage im Chrysler Hochhaus war keine schlechte Adresse. Dort führte ein Immobilienmann in Uptown New York etwas einträglichere Geschäfte.

1997 beendete ich die Vertriebstätigkeit für den Neubau der Boote, konzentrierte mich auf meine journalistische Arbeit und das eigene Schiff. Heute berate ich Interessenten, Käufer und Eigner beim anstehenden Kauf, bei Reparaturen, Instandhaltung und unterstütze bis hin zum Verkauf. Grundlage dazu ist meine jahrzehntelange Erfahrung mit 30 und 55 qm Tourenschärenkreuzern, der Betrieb des eigenen Bootes und die Kenntnis der Branche.