Reading Time: 4 minutes→ Article in English Liebhaber klassisch schöner Boote wie des Drachen, 30er Schärenkreuzers, Lacustre oder Folkebootes haben ein Problem. Holzboote sind im Unterhalt aufwendig und als Neubau unbezahlbar. Deshalb werden sie seit Anfang der Siebzigerjahre aus glasfaserverstärktem Kunststoff (Gfk) deutlich günstiger in Serie gebaut. Auch Swede 55 entstand 1975–79 so. Bereits Ende der Achtzigerjahre nun ging Steve White in der …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Die Spirit 52 D erinnert daran, dass Segelboote zum Angucken und für den Segelspaß da sind. Normalerweise baut die englische Werft Spirit Yachts Boote mit Kajütaufbau, also mit Zugeständnissen an übliche Komfortfragen. Bei dieser Sonderanfertigung waren Stehhöhe und weitere, natürlich auch wichtige Gesichtspunkte nachrangig. D für destilliertes Segelvergnügen Oui Fling ist in sogenanntem Jade Mist Green …
Reading Time: 6 minutes→ Article in English Ein notorisch unterschätzter Gesichtspunkt ist das Gewicht des Bootes. Wie schwer ist es tatsächlich? Segelt es bei leichtem Wind noch? Wie viel Zuladung durch Extras, Proviant und Gepäck verträgt es? Dazu fünf Beispiele. Betonmischer oder Segelboot? Fahrtenyachten werden heute als schwimmendes Wochenendhaus gesehen. Es wird all der Komfort an Bord wiederholt, den wir von zu Hause …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Dieses Register ordnet die Boote den Bau- und Segelnummern sowie den vermutlichen Baujahren zu. Die Segelnummern wurden von der Werft fortlaufend international vergeben. Identifizierte Segelnummern sind fett markiert. Einige Informationen sind aktuell, andere basieren auf Gerüchten älteren Datums. Helfen Sie mit Ihrem Hinweis, Lücken zu füllen und diese Informationen aktuell zu halten. Schicken Sie mir eine …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Der beliebte S30-Touren-Schärenkreuzer, Rolly Taskers Erfolge mit dem modifizierten 40-Quadratmeter-Schärenkreuzer Siska in Australien und von Fidelis beim Sydney-Hobart-Rennen führten zur Entwicklung von Swede 55. Wie der erste Entwurf von Knud Reimers vom März 1974 zeigt, war zunächst eine tourentaugliche Schärenkreuzer-Einheitsklasse mit nominell 40 m2 Segelfläche geplant. Reimers hatte einen Langkieler gezeichnet, bei dem das Ruder direkt …
Reading Time: 10 minutes→ Article in English Eine Übersicht zu mittlerweile 145 Veröffentlichungen in Zeitungen und Zeitschriften, Broschüren, Büchern, Buchkapiteln, Blogbeiträgen und Websites zum klassischen Schärenkreuzer. Ebenso zu den Touren-Versionen S30, dem Jubilee S40, zu Swede 55 und weiteren, im Blog beschriebenen Yachten. Außerdem Artikel und Filme über Konstrukteure, bemerkenswerte Boote, Restaurierungen, Regatten, Schärenkreuzer-Flotten, Segler, Bootsbauer und Schärenkreuzer-Sammler. Diese Informationen werden seit den …
Reading Time: 6 minutes→ Article in English Wie die Zeichnung verrät, brachte der 150 qm Schärenkreuzer Singoalla auf mittschiffs tief im Boot liegenden Bodenbrettern eine Eignerkajüte mit Bad, Salon, Stehhöhe und vor dem Mast sogar eine Kochstelle unter. Der größte je gebaute Schärenkreuzer war bei gut drei Metern Breite 24 Meter lang. Davon war das oben gezeigte Drittel, ganze acht Meter bewohnbar. Die …
Reading Time: 8 minutes→ Article in English Schärenkreuzer sind flachbordig schlanke und lange Boote für wunderbaren Segelgenuss. Leider sind sie so eng, dass die schönen Stunden abends mit dem Weg zur Unterkunft am Land enden. Deshalb gibt es einen Kompromiss, den sogenannten Touren-Schärenkreuzer. Eine weitgehend unbekannte Variante ist der sehenswerte Jubilee S40. Wie es zum Touren Schärenkreuzer Jubilee S40 kam Ende 1980 begann …
Reading Time: 5 minutes→ Article in English Am Ende der Arbeitswoche ist es schön, mit der Liebsten und einem dieser stilvollen, leider unpraktischen Einkaufskörbe zum Wochenmarkt zu gehen. Besser als der klassische Weidenkorb mit hartem Rand, der immer an die Beine dengelt, ist der weiche aus farbenfrohem Flechtwerk afrikanischer Herkunft. Unterwegs gibt es den ersten oder vielleicht schon zweiten Kaffee und man schaut, …
Reading Time: 7 minutes→ Article in English Ein Blick auf die kaum bekannte Geschichte des schwedischen Pioniers des Serienbootsbaues aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Die zuletzt in den Jahren 1968 bis 1979 in der oben gezeigten ehemaligen Streichholzfabrik im westschwedischen Västervik und in Gränna in der Nähe des Vätternsee ansässige Werft baute Motorboote, Marine-, Zoll- und Vermessungsschiffe. Ab den Sechzigerjahren dann Segelboote, gemütliche Doppelender und …
