Reading Time: 2 minutes→ Article in English Unter Deck bietet Swede 55 als Tourenvariante des klassischen 55 m2 Schärenkreuzers vier separate Kajüten: eine im Vorschiff. Den Toiletten- und Waschraum mit Dusche vor dem Mast. Mittschiffs den Salon mit Pantry und Navigationsplatz. Hinter der Mittelplicht gibt es eine separate, von oben zugängliche Achterkajüte. Swede 55: Lebensraum verteilt auf 13 m unter Deck Dank der …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English 1908 wurde der Schärenkreuzer in Stockholm erfunden. Die ursprüngliche Idee bei diesem Bootstyp war es, allein den Antrieb in Gestalt der Segelfläche zu begrenzen. In diesem Artikel finden Sie Einzelheiten zur Segelflächen-Vermessung. Ansonsten gab es für ein möglichst schnelles Regattaboot zunächst komplett freie Hand. Dieser Spielraum wurde während der raschen Entwicklung immer längerer, schlanker und leichter …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Hier finden Sie Informationen zum Swede 55 Halbmodell, zum größeren Steuerrad, Unterlagen zum zuverlässigen Betrieb des Originalmotors und des Getriebes, ebenso zur Original Fisksätra Plichttisch-Verlängerung. Swede 55 Halbmodell in verschiedenen Größen Größe, Farbe und Finish der Trägerplatte (klar lackiertes Mahagoni oder farbig lackiert) nach Wunsch. Ein wunderbares Geschenk für den Swede 55 – Liebhaber im Arbeits- …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Als Nachfolger der klassischen Holzschärenkreuzer sind die Touren Schärenkreuzer der Siebzigerjahre interessante Boote: agil, elegant und vergleichsweise komfortabel. Und sie sind dank robuster GfK-Bauweise pflegeleicht. Sie lassen sich so, wie sie sind, mit großem Vergnügen segeln. Als die guten Jahrzehnte schwedischen Bootsbaus endeten und sich der Gylling-Konzern 1979 von der Fisksätra Werft zurückzog, schien das Kapitel …
Reading Time: 5 minutes→ Article in English Einige Flaschen Essig-Essenz und fünf Stunden Arbeit. Wie Sie die Kühlkanäle Ihres Bootsmotors entkalken und seine Lebensdauer damit entscheidend verlängern. Warum sich entgegen üblichen Ratschlägen von Motorenhändlern der Umbau zur Zweikreiskühlung meistens lohnt. Zweikreiskühlung und Seewasserfilter: Am falschen Ende gespart Boote werden bekanntlich über den Preis gekauft. Deshalb sparen Werften an zunächst unscheinbaren Extras und Zubehör, …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Mit ihrem Mix aus traditionellem Look und moderner Segeltechnik ist die 67 m Ketsch Hetairos die interessanteste Yacht unserer Zeit. Ein übersehenes Detail ist das achtern offene Heck im Stil der Rennkutter des 19. Jahrhunderts. Im Kielwasser der Themse Tonnage Vermessung Seit einer Weile ist die Form des englischen Lotsen- und Rennkutters wieder in. Sie beginnt …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Wissenswertes zu den Vor- und Nachteilen der schlanken und langen Schärenkreuzer. Die Entwicklung des Bootstyps und wie die Breite beim Schärenkreuzer seit 1925 gemessen wird. Kompromiss zwischen minimalem Wasserwiderstand bei wenig und Segeltragevermögen bei mehr Wind. Rasante Entwicklung des Schärenkreuzers in den 1910er Jahren Je schlanker das Boot, desto besser läuft es in Leichtwindrevieren wie den …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Beim flachbordig schönen Boot ist Stehhöhe ein großes Thema. Man kann versuchen, diesen Gesichtspunkt klein- oder wegzureden, was nicht wirklich klappt. Denn Bücken ist blöd. Man kann sich im offenen Schiebeluk umziehen oder ein Boot mit Kajütaufbau segeln, welches Kochen, Zähneputzen, WC-Besuch und Duschen zulässt. Die 35 m lange Firefly löst das Thema besser. Über die …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Liebhaber klassisch schöner Boote wie des Drachen, 30er Schärenkreuzers, Lacustre oder Folkebootes haben ein Problem. Holzboote sind im Unterhalt aufwendig und als Neubau unbezahlbar. Deshalb werden sie seit Anfang der Siebzigerjahre aus glasfaserverstärktem Kunststoff (Gfk) deutlich günstiger in Serie gebaut. Auch Swede 55 entstand 1975–79 so. Bereits Ende der Achtzigerjahre nun ging Steve White in der …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Die Spirit 52 D erinnert daran, dass Segelboote zum Angucken und für den Segelspaß da sind. Normalerweise baut die englische Werft Spirit Yachts Boote mit Kajütaufbau, also mit Zugeständnissen an übliche Komfortfragen. Bei dieser Sonderanfertigung waren Stehhöhe und weitere, natürlich auch wichtige Gesichtspunkte nachrangig. D für destilliertes Segelvergnügen Oui Fling ist in sogenanntem Jade Mist Green …
