Reading Time: 4 minutes→ Article in English Als Nachfolger der klassischen Holzschärenkreuzer sind die Touren Schärenkreuzer der Siebzigerjahre interessante Boote: agil, elegant und vergleichsweise komfortabel. Vor allem sind sie dank robuster GfK-Bauweise haltbar und pflegeleicht. Sie lassen sich so, wie sie sind, mit großem Vergnügen segeln. Als die guten Jahrzehnte schwedischen Bootsbaus endeten und der Gylling Konzern sich 1979 von der Fisksätra Werft …
Reading Time: 5 minutesEinige Flaschen Essig-Essenz und fünf Stunden Arbeit. Wie Sie die Kühlkanäle Ihres Bootsmotors entkalken und seine Lebensdauer damit entscheidend verlängern. Warum sich entgegen üblichen Ratschlägen von Motorenhändlern der Umbau zur Zweikreiskühlung meistens lohnt. Zweikreiskühlung und Seewasserfilter: Am falschen Ende gespart Boote werden bekanntlich über den Preis gekauft. Deshalb sparen Werften an zunächst unscheinbaren Extras und Zubehör, das sich erst auf …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Mit ihrem Mix aus traditionellem Look und moderner Segeltechnik ist die 67 m Ketsch Hetairos die interessanteste Yacht unserer Zeit. Ein übersehenes Detail ist das achtern offene Heck im Stil der Rennkutter des 19. Jahrhunderts. Im Kielwasser der Themse Tonnage Vermessung Seit einer Weile ist die Form des englischen Lotsen- und Rennkutters wieder in. Sie beginnt …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Wissenswertes zu den Vor- und Nachteilen der schlanken und langen Schärenkreuzer. Die Entwicklung des Bootstyps und wie die Breite beim Schärenkreuzer seit 1925 gemessen wird. Kompromiss zwischen minimalem Wasserwiderstand bei wenig und Segeltragevermögen bei mehr Wind. Rasante Entwicklung in den 1910er Jahren Je schlanker das Boot, desto besser läuft es in Leichtwindrevieren wie den Stockholmer Schären, …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Beim flachbordig schönen Boot ist Stehhöhe ein großes Thema. Man kann versuchen, diesen Gesichtspunkt klein- oder wegzureden, was nicht wirklich klappt. Denn Bücken ist blöd. Man kann sich im offenen Schiebeluk umziehen oder ein Boot mit Kajütaufbau segeln, welches Kochen, Zähneputzen, WC-Besuch und Duschen zulässt. Die 35 m lange Firefly löst das Thema besser. Über die …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Liebhaber klassisch schöner Boote wie des Drachen, 30er Schärenkreuzers, Lacustre oder Folkebootes haben ein Problem. Holzboote sind im Unterhalt aufwendig und als Neubau unbezahlbar. Deshalb werden sie seit Anfang der Siebzigerjahre deutlich günstiger aus glasfaserverstärktem Kunststoff (Gfk) in Serie gebaut. Auch Swede 55 entstand ab 1975 so. Bereits Ende der Achtzigerjahre nun geht Steve White in …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Die Spirit 52 D erinnert daran, dass Segelboote zum Angucken und für den Segelspaß da sind. Normalerweise baut die englische Werft Spirit Yachts Boote mit Kajütaufbau, also mit Zugeständnissen an übliche Komfortfragen. Bei dieser Sonderanfertigung waren Stehhöhe und weitere, natürlich auch wichtige Gesichtspunkte nachrangig. D für destilliertes Segelvergnügen Oui Fling ist in sogenanntem Jade Mist Green …
Reading Time: 6 minutes→ Article in English Ein notorisch unterschätzter Gesichtspunkt ist das Gewicht des Bootes. Wie schwer ist es tatsächlich? Segelt es bei leichtem Wind noch? Wie viel Zuladung durch Extras, Proviant und Gepäck verträgt es? Dazu fünf Beispiele. Betonmischer oder Segelboot? Fahrtenyachten werden heute als schwimmendes Wochenendhaus gesehen. Es wird all der Komfort an Bord wiederholt, den wir von zu Hause …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Dieses Register ordnet die Boote den Bau- und Segelnummern sowie den vermutlichen Baujahren zu. Die Segelnummern wurden von der Werft fortlaufend international vergeben. Identifizierte Segelnummern sind fett markiert. Einige Informationen sind aktuell, andere basieren auf Gerüchten älteren Datums. Helfen Sie mit Ihrem Hinweis, Lücken zu füllen und diese Informationen aktuell zu halten. Schicken Sie mir eine …
Reading Time: 3 minutes→ Article in English Der beliebte S30-Touren-Schärenkreuzer, Rolly Taskers Erfolge mit dem modifizierten 40-Quadratmeter Schärenkreuzer Siska in Australien und von Fidelis beim Sydney-Hobart-Rennen führten zur Entwicklung von Swede 55. Wie der erste Entwurf von Knud Reimers vom März 1974 zeigt, war zunächst eine tourentaugliche Schärenkreuzer-Einheitsklasse mit nominell 40 m2 Segelfläche vorgesehen. Reimers hatte einen Langkieler gezeichnet, bei dem das Ruder …
