Reading Time: 7 minutesÜber Platz – sprich Regattareife, einen Frühstart, die Primatennummer oder den smarten Zug von links ins Renngeschehen. Über die Kunst überlegt zur Startlinie zu brettern. Und über aussichtslos bis gelassenes Hinterherfahren im olympischen Loser-Spirit. Fünf Startvarianten, die sich immer wieder neu unterschiedlich gut kombinieren lassen. Starten ist so unbegreiflich wie Golfen. Mal klappts und mal nicht. Der Unterschied vom Segeln …
Reading Time: 11 minutesSeit 1934 geht es mit diesen Mahagoniplanken zur Sache. Die vergangenen drei Jahrzehnte pflegt und segelt ein Bayer das Boot des kühnen Nass- und Seeseglers Herbert George „Blondie“ Hasler. Zwar hatte der gelernte Kampftaucher es nur eine gute Saison, aber sie hinterließ bleibenden Eindruck. Klassisch schlichte Schärenkreuzer Segelnummer mit K wie Kingdom Manchmal steckt bereits in einer kurzen Segelnummer wie …
Reading Time: 7 minutes→ Article in English Dieser 13 Meter Renner hat für die norddeutsche Schärenkreuzerszene eine besondere Bedeutung. Mit Aurora brachte der Fehmaraner Segler Georg Milz vom hundertjährigen Schärenkreuzer Jubiläum 2008 seine Idee zur Segelsause aus Stockholm mit nach Hause. Sie bescherte den Fans klassischer Schärenkreuzer und ihrer Nachfolger die fabelhafte Schlank & Rank Regatta in Lemkenhafen. Das norddeutsche Schärenkreuzertreffen wird seit …
Reading Time: 7 minutesEine Erinnerung an den Drachensegler und Bootsbauer Børge Børresen, in dessen Werft im dänischen Vejle das wunderbare Dreimannkielboot perfektioniert wurde, die beliebte BB10 und die Olympiaklasse Soling entstanden. Brønsodde am Nordufer des jütländischen Vejle Fjord. Knapp 9 Meter elegant zusammengefügtes Honduras-Mahagoni hängen am Kettenzug eines dämmrigen Schuppens. Die Wintersonne scheint flach durch die Sprossenfenster und lässt die Planken in warmen …
Reading Time: 3 minutesHier finden Sie einige Videos zum S30-Nachfolger Swede 41 Sleipnir, des Swede 55-Nachfolgers vom Typ Swede 52 Cheyenne und vom letzten Swede 55 Fisksätra Werftbau Gamle Swede in deutschen und dänischen Gewässern. Swede 41 Classic Sleipnir Der ältere Herr im Strohhut an der Pinne ist der Stockholmer Segler Olof Hildebrand, der in den Siebzigerjahren Swede 55 und später Swede 41 …
Reading Time: 3 minutesAls Anfang der Siebzigerjahre mit dem beliebten S30 eine zeitgemäß familienfreundliche Tourenversion des klassischen 30 m2 Schärenkreuzers entstand, ging es in erster Linie um ein pflegeleichtes und erschwingliches Boot. Einen Gebrauchsgegenstand aus Kunststoff mit wenig Holz an Deck also. Allenfalls die Pinne, die Sitzbänke der Plicht und das Teakgräting im Fußraum sind aus Holz. S30 mit Teakdeck und Mahagoniaufbau Genau …
Reading Time: 6 minutes→ Artikel auf Englisch Alles, was sich an Bord bewegt, leiert im Laufe der Zeit aus und muss eines Tages repariert oder ersetzt werden. Hier die Geschichte zu ausgeschlagenen und gewechselten Ruderlager-Buchsen. Zu den Themen, die mich eine ganze Weile an Bord meiner Swede 55 beschäftigten, gehört das Ruder, speziell die Führung der Ruderwelle im Schiff. Das Ruder soll sich …
Reading Time: 5 minutesÜber den 6er „Hamburg“, ihren namhaften Auftraggeber und die fabelhafte Meterklasse. Und über Segeln als darstellende Kunst, deren flüchtiges Gelingen im richtigen Moment bleibend festgehalten wird. Haben Sie schon mal von Erich Ferdinand Laeisz gehört? Er war beruflich wie privat Großsegler. Das Geld für seine wahrlich ausgelebte Segelleidenschaft bescherte ihm seine Hamburger Reederei in der noch einträglichen Salpeterfahrt von Chile …
Reading Time: 4 minutesÜber den Reiz einer speziellen Variante der Segelfotografie, die das Geschehen halbe-halbe oben zeigt und darunter einen Blick ins Aquarien-grüne Wasser bietet. Wie ein süddeutscher Wassersportfotograf zum Pionier dieser Fototechnik wurde und ein Berliner sie später perfektionierte. Über handwerkliche Herausforderungen und wie sie analog gemeistert wurden. Wie heute digital nachgeholfen wird. Abschließende Überlegungen zum Effekt. Segler sind auf der Reibfläche …
Reading Time: 4 minutes→ Article in English Der Löffelbug mit dem geschwungenen Vorsteven erinnert an die Zwanzigerjahre, als der klassische Schärenkreuzer seine endgültige Form fand. Das schlanke Vorschiff teilt das Wasser unten mit geringem Widerstand. Der Blick unter den Bug verrät, wie Reimers mit einem oben abgerundeten Vorsteven das wünschenswerte Volumen unterbrachte und zugleich die Länge des Bootes reduzierte. Blick unter den Swede …
