Der Vorteil moderner Schärenkreuzer in den Tourenversionen wie S30, Jubilee S40 oder Swede 55 ist, dass sie aus pflegeleichtem Kunststoff sind. Als Gebrauchsgegenstand machen sie wenig Arbeit und man genießt die Freizeit an Bord. Hinzu kommt die durchdachte Bauweise des größten Exemplars. Deck und Aufbauten von Swede 55 entstanden bei der Fisksätra Werft als fortschrittlich leichtes Sandwich.
Durchdachte Bauweise von Swede 55
So steckt 20 mm Balsahirnholz zwischen der Außen- und Innenschale des Decklaminats. Balsahirnholz heißt, dass es senkrecht im Laminat verklebt ist. Auch der Kajütaufbau besteht aus zwei Schalen. Das Interieur ist ansehnlich und pflegeleicht. Nun sind so viel Gelcoat, der Treadmaster Belag und die umlaufende Alufußleiste nicht jedermanns Sache. Gerade wenn der Treadmaster in die Jahre kommt und sich nur mit Druck auf der Büste und ausdauerndem Schrubben sauber halten lässt. Man möchte doch segeln, statt Boot zu putzen.
Gamle Swede mit Treadmaster Decksbelag und umlaufender Alufußleiste – Foto Swedesail
Änderung von Calypso und Es
Bei Calypso und Kaniga, siehe Swede 55 Register, sind die Aufbauten und die Mittelplicht lackiert und bei Kaniga der originale Treadmaster Belag durch neues Teak ersetzt. Der Steg der Aluminiumfußleiste wurde abgeschnitten und mit Mahagoni verkleidet. Zuvor hat der dänische Eigner einen 30er-Touren Schärenkreuzer vom Typ Lotus in diesem Stil veredelt. Das ringsum ansehnliche Upgrade passt zur klassischen Note der Boote.
Kosten, Gewicht, Lackierintervalle
Der Preis der Verschönerung ist neben den erheblichen Kosten für den Umbau und Lackierintervallen der exponierten Mahagoniflächen das zusätzliche Gewicht. Wie hier beschrieben geriet Swede 55 als solider und entsprechend haltbarer Fisksätra Werftbau mit einem Rumpf aus Massivlaminat und drei weiteren Schalen (Rumpfinnenschale, Deck und Decksinnenschale) als Fisksätra Werftbau bereits deutlich schwerer als gedacht. Die schöne Optik fügt dem Boot überschlägig weitere 250 bis 300 Kilo hinzu. So sehenswert diese Swede 55-Upgrades und Veredelungen sind, so wichtig ist es, den Preis in Gestalt einer deutlich aufwändigeren Bootsbetriebsbürde vorher zu kennen. Anfang der Siebzigerjahre wurde die Idee agilen Segelns zunächst mit dem S30 Touren Schärenkreuzer in zeitgemäß pflegeleichter Bauweise verwirklicht. So sehenswert und reizvoll die Veredelung des Boote ist. Sie opfert maßgebliche Vorteile.
Swede 55 As – Foto Lars Klok
Foto oben von Lars Klok: Calypso in Dänemark. 4. Januar 23 veröffentlicht, 22. Oktober 25 aktualisiert. Abonnieren Sie den → kostenlosen Newsletter und Sie verpassen keine neuen Artikel.
